Двигатель А41

Описание двигателя А 41

Силовой агрегат развивает мощность 90 лошадиных сил при 1750 об / мин, эта особенность двигателя А41 доступна благодаря объему, который составляет 7,43 л. Четырехкамерный дизельный агрегат расположен в ряд и выполняет четыре запуска за один цикл. Двигатель с непосредственным впрыском топлива; в обновленных изделиях за управление механизмом отвечает электроника. Камера, в которой сжимается и сжигается топливо, выполнена в форме быка, емкость размещена в нижней части вытеснителя, подход смягчает работу двигателя.

В верхней части рамы находится головка, в которой находятся: распылители, клапаны, приводной механизм. Впускной и выпускной коллекторы прикреплены к боковым подушкам головки блока цилиндров. Сзади на двигателе установлен кронштейн, на котором крепится воздушный фильтр. Спереди на блоке двигателя А41 находятся: картер с ГРМ, опора, помпа, вентилятор. В задней части двигателя расположен кожух маховика, в котором смонтировано двухдисковое сцепление. Чтобы избежать вибраций во время работы, двигатель уравновешивается специальным приспособлением, которое крепится к нижней части рамы.

важно, что в устройстве двигателя А41 используется газораспределительный механизм с двумя клапанами, это влияет на параметры двигателя, увеличивая полезный коэффициент.

На ресурс силовой установки влияет использование чугунных гильз, поверхность которых обработана методом верхнего хонингования. Параллельно с применяемым охлаждением измерения удаляют излишки тепла, поддерживая показатель температуры на необходимом уровне. Кроме того, внешний теплообменник поддерживает одинаковую температуру как при повышенных нагрузках, так и при минимальных.

Для равномерного износа штока клапана предусмотрен пружинный механизм, вращающий изделие во время работы. Из-за повышенных нагрузок распредвал при отпускании закаляется токами более высокой частоты. Изделие содержит пальцы (7 шт.), Кулачки (12 шт.) И приводится в действие зубчатой ​​передачей.

Двигатель А-41:

Куда устанавливаеться двигатель АМЗ А-41

Данным двигателем по согласованию с заводом-изготовителем оснащаются экскаваторы, грейдеры, силовые установки и насосные группы, другое оборудование. Из тракторов используется на тракторах Т-4, ДТ-75М, Т-4А.

О главных технических параметрах

A41 — серия, в которой представлены безнаддувные дизельные двигатели, оснащенные четырьмя цилиндрами. Строительная и сельскохозяйственная техника — это места, где чаще всего используются такие агрегаты. Агрегат отличается неприхотливостью, высоким качеством сборки. Еще одно преимущество — хорошая ремонтопригодность. Благодаря этому потребители отдают предпочтение именно таким агрегатам.

Эти технические характеристики двигателя А41 присутствуют в стоковых вариантах:

1. 12 тыс. Часов движения заявленного рабочего ресурса.
2. Поставляется с двумя гидравлическими шестеренными насосами, а также трансмиссией коленчатого вала с зубчатой ​​передачей.
3. 2 клапана в распределительном механизме.
4. Блок CC, обозначенный 214A1, 7 = G304.
5. Зимой используется масло ДС-8, летом — ДС-11.
6. Применение жидкостной системы охлаждения двигателя.
7. 1,62 кВтч — это показатель расхода топлива.
8. 412 Нм при 1300 об / мин — уровень крутящего момента.
9. 16 — показатель стандартной степени сжатия.
10. диаметр 130 мм для каждого цилиндра.
11. длина хода 140 мм.
12. Вертикально установленные цилиндры.
13. Общее количество цилиндров — 4. Показатель другой, если рассматривать, например, двигатель ЗМЗ 41.

Двигатель А41: где установить

Этот тип агрегата присутствует в:

1. Насосный агрегат.
2. Классификаторы.
3. Электростанции.
4. Экскаваторы.

допускается подключение к другому типу оборудования, если это не будет наплевать представителям завода. Двигатель используется на тракторах серии Т-4А, ДТ-75М, Т-4. Популярным стал и двигатель ГАЗ 41.

Двигатель А 41 технические характеристики

Серия двигателей «А 41» представляет собой безнаддувные четырехкамерные дизельные агрегаты. Двигатели выпускаются в модификациях, призванных удовлетворить потребности потребителя. Основные характеристики двигателей такие же.

Тактико-технические характеристики двигателя:

Показатель:	Имея в виду:
А-41СИ-1	А-41СИ-02 (03)
Производство налажено	ОАО «АМЗ»
Скелетное сырье	чугун
Питание	Дизель, атмосферный, впрыск
Система охлаждения дизельного двигателя А 41	Жидкостный, замкнутый контур с вентиляцией
Количество и расположение камер	Четыре, подряд
Порядок камер	«1342»
Перепускные клапаны камеры, (шт.)	2
Сечение камеры, (мм.)	130
Рабочий объем двигателя, (мм.)	140
Компрессия двигателя	16,5
Объем двигателя, (л)	7,43
Мощность двигателя, (л.с. / мин-1)	90	94
Вращение, (мин-1)	2000 г
Моторный импульс, (Нм.)	433	482
Экологическое соответствие	Евро 0
Масса мотора А 41, (кг.)	890	900 (810)
Удельный расход, (г / кВт * ч)	227–245
Смазка двигателя	Голова + спрей + пар
Масло моторное, марка	Лето: ДС-11; Зима: DC-8
Потеря смазки двигателя (% на дизельном топливе)	0,4	0,3
Объем моторного масла, (л.)	22
Замена смазки, (период)	Раз в год
Размер двигателя (ДхШхВ), (мм)	1428х786х1567	полный размер — 1454x731x1174
Работа при температуре, (° С)	91
Максимальный угол наклона (длинный / поперечный), (°)	30/20
Ресурс, (девиз сейчас)	9000	12000
Двигатели используются	Тракторы: ДТ-75, Т-4А, Д-162, Т-4 и др.

 

Модификации двигателя А 41

В процессе производства двигателя конструктивные особенности менялись несколько раз. Пытаясь приспособиться к потребностям клиентов, завод внес изменения в устройство, и это пошло на пользу. Таким образом, привод стал надежнее, снизился расход топлива, увеличились показатели мощности и крутящего момента.

С 2001 года значительный вклад в производительность двигателя внесло использование индивидуальных головок для каждой группы камер отдельно. Изменения положительно повлияли на изделие, повысив надежность уплотнения стыка, уменьшив расточительство масла. Для партий 2003 года выпуска характерно использование электростартера, что сказалось на сроке эксплуатации изделия. В 2012 году в конструкцию был введен блок картера немецкого производства, который двигатель унаследовал после покупки лицензии.

Следовательно, известно 11 модификаций, которые оснащены единой базой и отличаются друг от друга применяемым «обвесом».

Основные изменения в двигателе:

Редактировать	Описание
A-41-B	Применяется для привода передвижной насосной станции СНП 50-80».
LA-41-sol	Двигатель приводит в движение грейдеры, бурильщики, асфальтоукладчики.
LA-41-RE	Двигатель приводит в движение погрузчики и дорожные катки.
А-41СИ-1	Двигатель установлен на тракторе ДТ-75Д».
А-41СИ-02	Двигатель установлен на тракторе АГРОМАШ 90ТГ».
А-41СИ-03	Дизельный двигатель установлен на тракторе Т-6.01».

 

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИЧИНА

Двигатель перегревается, что приводит к невозможности использования техники.	В системе охлаждения этого силового агрегата в основном используется вода, что может привести к выпадению осадков или появлению отложений кальция на сотах радиатора. Именно поэтому необходимо при повышении рабочей температуры осмотреть состояние радиаторов, промыть их, удалив соответствующую накипь. В некоторых случаях необходимо заменить термостат или заменить вышедший из строя насос.
Увеличивается количество нефтяных отходов.	Причиной тому может быть потерявшая герметичность клапанная крышка, которая устанавливается отдельно на каждую группу цилиндров. Подобная проблема была решена в последних модификациях этого двигателя, где использовались немецкие блоки картера.
Двигатель A 41 потерял большую часть своей мощности и работает со значительными вибрациями.	необходимо вскрыть силовые агрегаты, проверить состояние поршней и коленвала. Балансирные подшипники выходят из строя довольно часто и требуют соответствующей замены.
Появляются перебои в работе двигателя и отмечаются проблемы с запуском.	Причиной такой поломки может быть забитый топливный фильтр или проблемы с системой впрыска. Сначала необходимо проверить состояние топливной системы, а затем открыть двигатель.

Система питания дизельным топливом у двигателя А-41

Системы дизельного топлива для 4-х и 6-ти цилиндровых дизельных двигателей «Алтай» в основном одинаковы. Отличаются они только расположением ТНВД и количеством его секций, количеством форсунок и топливопроводов высокого давления.

Топливоподкачивающий насос, приводимый в действие распределительным валом ТНВД, всасывает дизельное топливо из топливного бака через фильтровальный поддон с открытым топливным краном и проталкивает это топливо по топливопроводам при низком давлении через топливный блок фильтра до высокого давления топливный насос.

Перепускной клапан топливного насоса высокого давления поддерживает необходимое давление дизельного топлива. Излишки топлива сливаются через перепускной клапан и сливную магистраль в топливный бак.

Топливный насос высокого давления, оснащенный регулятором оборотов, в соответствии с порядком работы цилиндров подает дизельное топливо к форсункам по топливопроводам высокого давления и нагнетает топливо в рабочие полости цилиндров. Дизельное топливо, которое фильтруется через прорези форсунок, отводится от форсунок через сливной трубопровод в топливный бак.

Некоторое количество дизельного топлива из топливной системы можно использовать для питания электрического нагревателя воздушной горелки во впускном коллекторе, чтобы помочь запустить двигатель в условиях замерзания.

Для заполнения топливной системы и удаления из нее воздуха предусмотрен ручной топливоподкачивающий насос. Во время его работы воздух вместе с излишками топлива удаляется в топливный бак через сливной трубопровод. Точно так же воздух автоматически удаляется во время работы самого дизельного двигателя. Также для удаления лишнего воздуха из топливной системы на ТНВД предусмотрена специальная заглушка.

Топливный фильтр имеет индикатор засорения фильтрующего элемента. Оба картриджа топливного фильтра оснащены пробками для слива осадка.

Топливная система двигателя А-41 может быть оборудована КЭТ — электромагнитным топливным клапаном. Он устанавливается на входе топлива ТНВД и выполняет аварийную остановку дизеля при падении давления масла в системе смазки дизеля ниже максимально допустимого значения: 0,08 МПа (0,8 кгс / см2).

При закрытии клапана и прекращении подачи топлива в ТНВД дизельный двигатель останавливается через 10… 40 секунд (в зависимости от нагрузки, под которой он работал до остановки).

В топливном насосе высокого давления с двумя рычагами управления один рычаг используется для остановки дизельного двигателя. Чтобы остановить двигатель, нужно переместить этот рычаг в крайнее левое положение.

При повороте главного рычага управления в крайнее левое положение подача дизельного топлива увеличивается до максимального значения. С другой стороны, при повороте рычага в крайнее правое положение подача топлива снижается до минимального значения, соответствующего минимальным оборотам холостого хода.

Если на ТНВД выполняется рычаг управления, при его повороте в крайнее правое положение подача дизельного топлива снижается до нуля, после чего двигатель останавливается.

Топливный насос шестицилиндрового двигателя А-01 снабжен автономной системой смазки, а для четырехцилиндрового дизеля А-41 система смазки топливного насоса соединена с системой смазки дизеля (система смазки централизованного топливного насоса).

Дизельный двигатель Алтай-дизель А-41СИ

Алтайско-дизельные двигатели разрабатываются и производятся на Алтайском моторном заводе, одном из ведущих российских производителей дизельных двигателей. Универсальные 4-цилиндровые и 6-цилиндровые рядные алтайские дизельные двигатели D * H = 130 * 140 мм имеют особую конфигурацию камер сгорания, точно дозированный впрыск топлива, удачную конструкцию наддува газовой турбины (при ее наличии) и практически движение двигателя идеальный газ внутри баллонов. Благодаря этим качествам двигатели Алтайского моторного завода отличаются рекордным удельным расходом топлива.

Алтайско-дизельный двигатель А-41СИ представляет собой 4-тактный 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива и вертикальным рядным расположением цилиндров. В дизельном двигателе «Алтай-Дизель А-41СИ» наддув газовой турбины отсутствует.

Приобрести нужные Вам Алтай-дизельные двигатели вы можете в компании СУЭТ. Вы можете задать вопрос в произвольной форме по Алтай-дизелям на специализированной странице | Заказывайте, не покидая этого ресурса.

Также Вы можете заказать и приобрести дизельный двигатель «Алтай-дизель А-41СИ» удобным для Вас способом — по телефону или посетив наши представительства.

Области применения дизельного двигателя «Алтай-Дизель А-41СИ» — тракторы ДТ-75М, ДТ-75МЛ и ДТ-75Д, буровая установка УРБ-3А3 и монтажные краны МКП-25А, ПУМ-500М.

Основные технические характеристики алтайского дизеля А-41СИ

Имя параметра	А-41СИ
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	69 (94)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об / мин	1750 г
Максимальный крутящий момент, Нм	433
Коэффициент запаса прочности по номинальному крутящему моменту,%	15
Удельный расход топлива, г / кВтч (Г / лсч) При номинальной мощности	226,6 (166,6)
Рабочий объем цилиндров, л	7,43
Конструкционная масса дизеля, кг	960
Габаритные размеры, мм	полный размер — 1428x797x1072

Цена на дизель Алтай-Дизель А-41СИ при заказе оптовых партий может быть значительно снижена. Купить дизельные двигатели «Алтай» можно в любом городе РФ; дизельные двигатели отгружаются со складов СУЭТ ежедневно, семь дней в неделю. Чтобы узнать цены и условия поставки дизельного двигателя Алтай-Дизель А-41СИ, свяжитесь с нашими специалистами или задайте вопрос по двигателям на странице заказа.

Все представители модельного ряда дизельных двигателей «Алтай-Дизель» работают без капитального ремонта более 10 000 часов. Соответствие алтайских дизелей отечественным экологическим нормам позволяет использовать их на всех типах внедорожников.

Основные особенности, обзорная информация

Если двигатель мощностью 90 лошадиных сил, он будет иметь рабочий объем 7,43 литра. Благодаря этому даже на относительно низких оборотах остается серьезная мощность. Разработчики стараются идти в ногу с последними тенденциями мотоциклетной индустрии. Поэтому в блок управления интегрирована система прямого впрыска. Это означает, что подачу топлива контролируют только электронные системы.

Еще одна важная особенность — использование газораспределительного механизма с двумя клапанами. Инженеры использовали эту деталь, чтобы максимально повысить эффективность своего двигателя. Также улучшаются отдача и КПД устройства, как показывают многочисленные фотографии, двигатель А 41 совершенствуется с каждой модификацией.

Высокопрочные чугунные гильзы повышают общую надежность устройства. Их поверхность обрабатывается особым методом — верхним шлифованием. Система охлаждения усложняется, а общий срок службы увеличивается. Но нужно помнить о прибавке в весе. Основным элементом системы охлаждения является масляно-жидкостной теплообменник. Он одинаково хорошо охлаждает двигатель как на холостом ходу, так и при дополнительных нагрузках. Стабильность двигателя была значительно улучшена благодаря возможности поддерживать стабильную и комфортную температуру. Это способствует улучшению характеристик сцепления двигателя A 41.

Какие ещё параметры заслуживают внимания

Среди интересных параметров — клапаны поворачиваются во время работы двигателя, когда на них действуют собственные пружины. Это связано с вибрациями, которые сопровождают стандартные условия эксплуатации. Клапанные двигатели признаны более надежными, поэтому такую ​​конструкцию можно отнести к достоинствам устройства.

Наиболее тяжелые нагрузки обычно приходятся на распределительный вал. Поэтому его закалка предполагает использование токов высокой частоты. Работу механизма обеспечивают 12 кулачков и 7 горловин, которые расположены внутри.

Сборка начинает двигаться при взаимодействии с коленчатым валом. В этом процессе участвует зубчатая передача.

Экологичность силового агрегата — еще один вопрос, над которым серьезно задумались разработчики. Снятые с производства агрегаты не имеют нарушений по направлению выброса вредных веществ в атмосферу. Таким образом, система смазки двигателя А 41 остается надежной.

Техническое обслуживание двигателя

Положительный момент двигателя, живучесть и неприхотливость. Пользователь при необходимости имеет возможность самостоятельно провести замену и наладку, главное сделать это по временным правилам, установленным инструкцией.

Итак, двигатель не любит перегревов, поэтому за этим показателем внимательно следят. Не допускайте повышения давления и температуры смазки, понижения или повышения уровня жидкости, засорения магистралей и фильтров. Материал в системе смазки меняется каждые 240 часов работы, при этом фильтрующий элемент очищается или заменяется.

Перед каждой работой двигателя, а также через каждые 10 часов работы двигатель проверяется. Проверяют на утечку жидкости, чистят агрегат, проверяют крепление механизмов и агрегатов, проверяют на шум и т.д.

Замена прокладки клапанной крышки:

Через каждые 1000 часов работы регулируют клапаны двигателя А41. Проводятся манипуляции для поддержания работоспособности и целостности агрегата, значения зазоров выдерживаются на уровне 0,25-0,3 мм для каждой из створок.

Контур охлаждения двигателя регулярно проверяется и обслуживается. Чтобы механизм работал, его внутренняя часть очищается, удаляются накипи и отложения. Проверьте, не увеличился ли поток жидкости из-за повреждения контура.

Конструктивные особенности двигателей поколения семейства А-41СИ

ОАО «Алтайский моторный завод» постоянно совершенствует конструкции серийно выпускаемых дизельных двигателей без наддува, газотурбинных двигателей А-41СИ, А-41СИ-1, А-41СИ-01 и А-41СИ-02 с электростартером и отдельными головками блока цилиндров.

Использование дизельных двигателей поколения А-41СИ обеспечивает более высокое качество потребителей автомобилей: снижает расход топлива и масла, улучшает тяговые характеристики, обеспечивает более полное использование мощности двигателя, увеличивает его надежность и ресурс.

Двигатели А-41СИ-1 устанавливаются на тракторы ДТ-75Д, двигатели А-41СИ-02 — на новые модели тракторов Агромаш-90ТГ производства ОАО «Волгоградский тракторный завод», а двигатели А-41СИ, А-41СИ-01 — на тракторы качество запчастей в полной комплектации, предусмотренное их конструкцией.

Дизельные двигатели типа А-41СИ разработаны на базе двигателя А-41.

По сравнению с базовой моделью мощность дизеля А-41СМ-02 увеличилась на 10%, а удельный (относительный) расход масла на отходы снизился с 0,9 до 0,66 г / кВт ∙ ч, т.е. 0,1% от расхода топлива. Срок полезного использования дизельного двигателя до первого капитального ремонта при соблюдении правил эксплуатации, хранения и технического обслуживания увеличился на 3000 моточасов и составляет 12000 моточасов. По основным параметрам дизельные двигатели А-41СИ, А-41СИ-1 и А-41СИ-01 практически не отличаются от параметров базового двигателя.

Улучшение технико-экономических показателей дизельных двигателей достигнуто за счет разработки новых и усовершенствований основных узлов, деталей, а также использования высокопрочных материалов в конструкции двигателя, современных методов механической и термической обработки что гарантирует высокую износостойкость.

Для обеспечения технико-экономических показателей на двигателях А-41СИ устанавливаются следующие узлы и усовершенствованные сборочные детали: картер, коленчатый вал, коленчатый вал и комплект шатунных подшипников, гильза, поршень, комплект поршневых колец, головки цилиндров, шестерни распределительные, масло и вода насосы, сцепление и детали впускной и выпускной систем. Введены новые крепежные детали, такие как внешний масляно-жидкостный теплообменник, система стартера, водопроводные трубы, впускной и выпускной коллекторы. Заменен стартер двигателей: вместо стартера ПД-350-1 с коробкой передач установлен стартер с проставкой.

Обзор и особенности — Двигатель А-41

90-сильный двигатель имеет солидный рабочий объем 7,43 литра, что позволяет базовой модели A 41 выдавать эту мощность при относительно низких оборотах, около 1750. Следуя тенденциям в конструкции двигателя, разработчики добавили блок электронного прямого впрыска в A 41 двигатель: подача топлива полностью контролируется электроникой.

Важная особенность двигателя А 41 — двухклапанный газораспределительный механизм. Инженеры использовали его, чтобы придать двигателю максимально возможный КПД, мощность и КПД.

Чтобы сделать устройство более надежным, в A 41 используются высокопрочные чугунные гильзы, поверхность которых обработана превосходным методом хонингования. Это увеличивает ресурс двигателя, наряду с продуманной системой охлаждения (правда, увеличивается и вес). Поэтому используется внешний масляно-жидкостный охладитель, который одинаково хорошо охлаждает двигатель как на холостом ходу, так и при максимальных нагрузках. Благодаря поддержанию стабильной и комфортной рабочей температуры надежность двигателя была еще больше повышена.

Интересная особенность двигателя: при работающем двигателе клапаны способны вращаться под действием собственных пружин и вибраций, сопровождающих рабочие циклы двигателя. Это можно отнести к достоинствам конструкции, так как шток клапана изнашивается более равномерно (хотя изнашивается и фаска тарелки клапана).

Распределительный вал двигателя должен выдерживать большие нагрузки, поэтому он закаляется токами высокой частоты. На распредвале 7 штифтов и 12 кулачков, обеспечивающих работу механизма. Агрегат приводится в движение валом двигателя через зубчатую передачу.

Также разработчики позаботились об экологичности двигателя: выпускаемый мастерскими АМЗ двигатель соответствует национальному стандарту Р 41.96-2005 по отсутствию нарушений по выбросу загрязняющих и вредных веществ.

Система снабжения воздухом дизеля А-41

Для качественного сгорания дизельного топлива в цилиндрах требуется бесперебойная подача воздуха в двигатель. Он производится самовсасыванием под действием вакуума, который создается движением поршней на тактах впуска.

Воздух втягивается через сетку моноциклона, что является первой ступенью очистки воздуха. Затем через впускной патрубок воздух попадает в воздушный фильтр, проходит через него и после очистки попадает во впускной коллектор дизеля. Во впускном канале ГБЦ (каждый из цилиндров в соответствии с порядком их работы) воздух получает вращательное движение для лучшего смесеобразования и через открытый впускной клапан наполняет цилиндр.

Для очистки воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, используется воздушный фильтр с бумажными фильтрующими элементами. В модификации А-41СИ-1 — воздушный фильтр с масляной ванной.

На впускной трубе между воздушным фильтром и впускным коллектором установлен датчик, сигнализирующий о засорении воздушного фильтра (кроме модификации А-41СИ-1). По сигналу этого датчика (если сопротивление воздушного тракта превышает 700 мм см) на панели управления трактора начинает светиться световой индикатор. В нем говорится, что требуется техническое обслуживание моноциклона и воздушного фильтра.

Тюнинг

В некоторых ситуациях мощности двигателя А41 может не хватить. Как и в случае с «гражданскими» двигателями, вот несколько приемов, которые позволяют снизить мощность силовой установки.

• Установка турбины от двигателей 440 серии.

Это сложная операция, которая также требует установки шатунов и системы смазки, адаптированной к новым характеристикам двигателя. При соблюдении этих требований мотор становится способным развивать до 145 сил при сохранении стандартного ресурса мотора.

• Перепрошить.

Некоторый выигрыш можно получить чисто программными манипуляциями путем перепрограммирования электронного устройства управления двигателем.

Важно: в этом случае крайне желательно установить более производительные насадки, так как обычные могут не справиться с нагрузкой.

Таким образом, к характеристикам двигателя A 41 добавляется на 5-10 лошадиных сил больше, чем у серийной версии.

Двигатели А-01, А-41, Д-447, Д-467 и запчасти к ним

Поставляем со склада и под заказ запчасти для двигателей Алтайского моторного завода А-01, А-41, Д-447, Д-467.

Дизели Алтайского моторного завода отличаются простотой конструкции и надежностью.

Двигатели А-01, А-41, Д-447, Д-467 обладают значительным рядом преимуществ:

• Рентабельность
• Надежность
• Простота обслуживания и ремонта

Двигатели А-01, А-41 — безнаддувные, с двухклапанным газораспределительным механизмом. Гильзы изготовлены из специального чугуна, поршни трехсегментные.

Двигатель А-01 имеет модификации: А-01МСИ-1, А-01МРСИ-1, А-01МКСИ-1

Модификации двигателя А-41: А-41СИ-1, А-41СИ-02, А-41СИ-03

Технические характеристики А-01, А-41:

A-01	LA-41
Тип дизеля	четыре раза	четыре раза
Количество цилиндров	6	4
Расположение цилиндров	Вертикальный, онлайн
Порядок цилиндров	1-5-3-6-2-4	1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм	130	130
Ход поршня, мм	140	140
Рабочий объем цилиндра, л	11.15	7,43
Коэффициент сжатия	16,5	16,5
Метод смешивания	прямой впрыск топлива
Наличие наддува	нет	нет
Номинальная мощность, кВт (л.с)	99 (135)	69 (94)
Номинальная частота вращения вала двигателя, мин-1	1700	1750 г
Фактический удельный расход топлива при номинальной мощности, г / кВт · ч	221	227
Относительный расход отработанного масла,% от расхода топлива, не более	0,3	0,3

Технические характеристики Д-447:

D-447R	Д-447Р1
Мощность, кВт (л.с)	84 (114)	91 (124)
Скорость вращения коленчатого вала, об / мин	1500
Минимальная стабильная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об / мин	700
Максимальная частота вращения вала двигателя, об / мин	1620
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	вертикальный в линию
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Вид	четыре раза
Метод смешивания	прямой впрыск топлива
Наличие наддува	турбокомпрессор
Диаметр поршня, мм	130
Ход поршня, мм	140
Рабочий объем цилиндра, л	7,43
Дизельный запуск	электрический старт
Охлаждение	двухконтурный, вода-вода с насосом забортной воды, водяные и масляные радиаторы
Количество клапанов на цилиндр	2
Масса мотора, кг	830

Технические характеристики двигателя Д-467:

D-467R	D467R1	D467R2	D467R3
Мощность, кВт (л. С.)	115 (156)	130 (177)	147 (200)	147 (200)
Скорость вращения коленчатого вала об / мин	1500	2000 г
Минимальная стабильная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об / мин	700
Максимальная частота вращения вала двигателя, об / мин	1620	2160
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	вертикальный, в линию
Порядок цилиндров	1-5-3-6-2-4
Вид	четыре раза
Метод смешивания	прямой впрыск топлива
Наличие наддува	турбокомпрессор
Диаметр поршня	130
Ход поршня	140
Рабочий объем цилиндра, л	11.15
Дизельный запуск	электрический старт
Охлаждение	двухконтурный, вода-вода с насосом забортной воды, водяные и масляные радиаторы
Удельный фактический расход топлива, г / кВт · ч	0,7
Масса мотора, кг	1160
агрегатируется с реверсом модели	120C	135C	300	135A
Название дизельной коробки передач	DRA-125/1500	DRA-140/1500	DRA-160/1500	DRA-160/2000

Блок картера, картер маховика
1	01М-00 КП	Блок Картера
2	41И-00 КП	Блок Картера
3	41И-01-00 КП	Блок Картера
4	440И-00 КП	Блок Картера
5	442-00 КП	Блок Картера
6	442-25-00 КП	Блок Картера
7	442-25БИ-00 КП	Блок Картера
восемь	442-51-00 КП	Блок Картера
девять	442-55Р-00 КП	Блок Картера
10	447-00 КП	Блок Картера
одиннадцать	467-10-00 КП	Блок Картера
12	467-21-00 КП	Блок Картера
13	01M-0110-02	Болт крышки
14	01-0109	Втулка распредвала
15	41-0109A	Втулка переднего распредвала
16	01-0150	Резьбовая втулка
17	03-01S3-1A	Корпус маховика
178	41-01S3-1	Корпус маховика
19	41-01S3-11	Корпус маховика
ветры	4605-01S12	Корпус топливного насоса
21 год	442-0178	Звенеть
22	01-0107-2	Кронштейн топливного насоса
23	41-01S9	Крышка верхнего люка
24	01М-01С9	Крышка верхнего люка
25	01-0168	Крышка люка
26	01-0169	Крышка люка
27	01-0167	Крышка люка
28 год	01M-0199	Крышка люка
29	01-0148-2	Масляный дефлектор
тридцать	6Т2-01С4	Сборка пальца
31 год	41-01S6-01	Маслозаливная трубка
32	01M-0195-01	Коническая крышка 3/4
33	01М-01С6-01	Крышка маслозаливной горловины
34	448-01S10	Дыхание
35 год	01M-0135	Трубка указателя уровня масла
36	442-01S5	Форсунка охлаждения поршня
37	11ТА-01С5-3	Форсунка охлаждения поршня
38	6Т2-0119	Шайба крепления головки
39	41-0165-1	Переходный союз
40	4601-0150-01	Союз
Коробка передач
41 год	03A-0210	Болт
42	03A-0235	Болт
43 год	03A-0206B	Вал привода топливного насоса
44 год	41-02S2-31	Коробка передач
45	03A-0219B	Перекладина
46	4405-02с8	Крышка коробки передач
47	03A-0252	Центрирующая пластина
48	03A-02C10	Пластина
49	03A-02C4B	Работа топливного насоса
50	442-47-0232	Pad
51	03A-02C11	Фланец
52	03A-0207-02	Фланец
Биелла
54	461-0303-01	Болт шатуна
55	461-0308-17	Втулка шатуна
56	01М-0307 (236-1004022Б	Удерживающее кольцо
57 год	461-03S2-02	Биелла
Вал двигателя
58	6Т3-0410	Болт
59	444-0410	Болт
60	6Т3-0414	Крепежный болт
61	03A-0414	Болт маховика
62	01-04с5-30	Коленчатый вал без вкладышей
63	445-04S5-21	Коленчатый вал без вкладышей
64	444-04S5-50	Коленчатый вал без вкладышей
65	01МС-0403-20	Заводная головка маховика
66	41S-0403-10	Заводная головка маховика
67	444-0409-01	Жизни
68	6Т2-0411А	Затыкать
69	01M-0425-01	Сальник
70	6Т3-0425-01	Сальник
71	6T3-0405	Масляный дефлектор коленчатого вала передний
72	01-0421	Масляный дефлектор коленчатого вала задний
73	444-0405	Масляный дефлектор коленчатого вала передний
74	6Т3-04С6-10	Волан с короной
75	41С-04С6-20	Волан с короной
76	01МС-04С6-20	Волан с короной
77	01M-0440	Пробка
78	444-0406	Центр
79	01-0430-10	Сепараторная трубка
80	6Т3-0411	Толстая шайба
81 год	41-0406-11	Шкив коленчатого вала
82	442-59-0406	Шкив коленчатого вала
Механизм газораспределения
83	01М-05с7	Распредвал
84	41-05с7	Распредвал
85	01-0527-1	Рукав
86	SMD55-0505	Рукав
87	01M-0522	Жизни
88	01-0510A	Опора оси толкателя, подача масла
89	01-0512A	Опора оси толкателя
90	41-05S3	Ось толкателя
91	01-05С14	Ось толкателя
девяносто два	41-05С14	Ось толкателя
93	6Т2-05С3-1	Задний мост толкателей
94	6Т2-05С2-1	Передний мост толкателей
95	41-0533-1	Базовый
96	6Т2-0520-1	Ядро
97	01-05С10	Группа толкателей
98	41-0507	Рифленый фланец
99	01M-0521	Защитная шайба
100	448-0505	Стиральная машина
101	41-0534-3	Стиральная машина
102	6Т2-05С8А	Толкатель
Заголовок
103	M4601-0618	Болотная головка в сборе
104	M4601-0618-01	Болотная головка в сборе
105	01-0689	Регулировочный винт коромысла
106	448-0603	Направляющая втулки клапана
107	448-06S2	Головка с клапанами
108	M4601-06S2-11	Головка с клапанами
109	01-0661	Задний впускной коллектор из алюминия
110	01М-06С12	Задний впускной коллектор из алюминия
111	04-0660A-11	Передний впускной коллектор из алюминия
112	04-0660A-11-01	Впускной коллектор передний
113	04-0660A-1A	Передний впускной коллектор из алюминия
114	440-06С13-04	Впускной коллектор
115	440-0661-04	Впускной коллектор
116	440-0661-04-02	Впускной коллектор
117	440-0661-04-03	Впускной коллектор, алюминий
118	440-06 (13-04-02	Впускной коллектор
119	448-0664	Крышку головки блока цилиндров
120	448-06S4	Рокер
121	448-06S3	Клапан кулисный
122	448-06S5	Механизм газораспределения
123	448-0605	Седло впускного клапана
124	M4601-06S5	Механизм газораспределения
125	M4601-06s12	Механизм передачи
126	6Т2-0628-1	Стекло сопла
127	448-06S6	Штанга
128	236-1007024-Б (01-0640А)	Тарелка пружины клапана
129	448С-06С15-01	Водопроводная труба
130	448С-06С15	Водопроводная труба
131	468С-06С15	Водопроводная труба
132	448-06С14-01	Водопроводная труба
133	448-06С14	Водопроводная труба
134	448-06С15	Водопроводная труба
135	448С-0683	Задний водяной патрубок
136	448-0683	Задний водяной патрубок
137	448-0682	Передняя водопроводная труба
138	468-0683	Средняя водопроводная труба
139	01-0622	Стиральная машина
140	01-0675-10	Защитная шайба
141	6T2-0641A	Эластичная шайба
142	01-0637	Соединительная труба
143	01-0688	Фиксирующий штифт серьги
144	41-07с2-1	Выхлопной коллектор
145	440-07С2-10	Выхлопной коллектор
146	440-0701-10	Выхлопной коллектор
147	41-0701	Выхлопной коллектор
148	01-07С2-10	Выпускной коллектор задний
149	461T-0701-1	Коллекционер
150	461T-0702-2	Коллекционер
151	01М-07С3-10	Выхлопной коллектор
152	01-0701-20	Выпускной коллектор 1,2,3 цилиндра
153	01-0702-10	Выпускной коллектор задний
154	01-0701-10	Передний выпускной коллектор
155	440–1838	Компенсатор
156	461-0706	Компенсатор
157	01М-07С5-10	Водосточная труба
158	01М-07С5-20	Водосточная труба
159	444-0407	Стиральная машина
Нижняя крышка картера (поддон)
160	02-08S2A	Нижняя крышка картера
161	41-08С2-11	Нижняя крышка картера
162	442-56-08С2	Нижняя крышка картера
163	01М-08С3-10	Блок индикатора масла
164	U5-0815-1A	Пробка
Масляный насос
165	МН41-09С11-1	Всасывающая трубка
166	442-47-09С12-11	Трубка
167	442-56-09с11	Трубка
168	MN01-09S15-1	Всасывающая трубка
169	МН41-09С12	Труба сливной секции
170	MN01-09S16	Труба сливной секции
171	МН41-09С13А	Труба сливной секции
172	MN01-09S17A	Труба сливной секции
173	463-0974	Фланец
Масляный фильтр
174	461-10С2-10	Масляный фильтр
175	КМФ-30.202	Pad
Теплообменник жидкого масла
176	4405-1104	Отвод трубы
177	442-25-1133	Трубка
178	442-56-11S5	Шланг для слива масла
179	442-56-11S6	Шланг для слива масла
180	442-56-1135	Отвод трубы
181	442-1103	Отвод трубы
182	442-56-11С19-1	Отвод трубы
183	442-25-1116-10-01	Отвод трубы
Воздухоочиститель
184	442-12С2-3	Воздухоочиститель
185	442-59-12с2	Воздухоочиститель
186	01М-12С18А	Кронштейн воздушного фильтра
187	442-59-12с14	Скоба
188	01М-12С19	Моноциклон металлический
189	01M-1207-3	Отвод трубы
190	442-12С9	Подключение воздушного фильтра (алюминий)
191	442-59-12С9	Патрубок (алюминий)
192	442-12с7	Пластина
193	442-59-12с7	Пластина
194	442-12с10	Трубка
195	442-12С12	Трубка
196	442-59-1297-1	Трубка
197	01M-1206-02	Трубка
198	461-12с31-5	Зажим
199	442-59-12с32	Зажим
200	01-1235	Соединительная труба
Поклонник
201	4Т6-1310	Натяжной болт
202	461-51-13S2	Поклонник
203	442-24-13С2	Поклонник
204	447-1304-1	Колесо
205	03-1310-01	Кронштейн холостого ролика
206	461-51-1307	Отвод трубы
207	461-51-1303	Отвод трубы
208	461-1315-01	Отвод трубы
209	01M-1307-01	Отвод трубы
210	4605-51-1301	Распорка
211	41Т-1323	Трубка
212	01М-13С10-1	Ролик натяжной
213	01М-13С11-2	Ролик натяжной
214	442-56-13С12	Ролик натяжной с кронштейном
215	01M-1331-1	Холостой шкив
Электрооборудование и приборы
216	01М-1409	Натяжитель
217	461-51-1401-10	Натяжитель
218	01МС-1406	Кронштейн для генератора
219	442-56-14С2	Скоба
220	461-51-1411-1	Стойка
Топливная система
221	01М-1525	Поворотный угловой болт
222	448-1507	Жизни
223	01-1555A	Планка
224	14-1567-1	подушечка
225	03-15С34	Базовый
226	41-15С34	базовый
227	468-1533	Кронштейн форсунки
228	41-70С4	Кружка
229	41-15С25-4	Топливопровод
230	432-15С15-1	Топливопровод высокого давления
231	432-15С25-2	Топливопровод низкого давления
232	01М-15С24-1	Топливопровод от фильтра к насосу
233	41-15С24-4	Топливопровод от фильтра к насосу
234	01М-15С28-1	Топливопровод от фильтра к насосу
235	01М-15С23-1	Топливопровод от фильтра к насосу
236	41-15С23-4	Топливопровод от фильтра к насосу
237	01-15С13Б	Выхлопная труба топливных форсунок
238	41-15С13Б	Выхлопная труба топливных форсунок
239	448-15С13	Выхлопная труба топливных форсунок
240	468-15С14	Слив топливопровода из головок
241	468-15С13-1	Слив топливопровода из головок
242	SF-0141-05-1	Топливопровод низкого давления
243	SF-0141-06	Топливопровод низкого давления
244	444-15С14-4	Слив топливопровода из головки
245	41-60С1	Топливный фильтр грубой очистки FG
246	41-70С1	Топливный фильтр грубой очистки FT
Система наддува
247	440-1838-10	Компенсатор
248	461-1825	Шланг для слива масла
249	41Т-1825	Отвод трубы
250	440-1824-1	Трубка
251	440-1823-1	Впускная трубка для воздуха
252	440-18С4-12	Трубка подачи масла
253	461-18С3-10	Трубка подачи масла
254	442-18С3-12-02	Трубка подачи масла
255	440-18С5-10-01	Трубка возврата масла
256	442-56-18С5-01	Трубка возврата масла
257	41 т-1835	Соединительная труба
Стартерное устройство
258	41-1927A-2	Отвод трубы
259	01МС-1972	Распорка
260	442С-1972	Распорка
261	01M-1909	Рукав
262	01М-1958	Рукав
Схватить
263	01М-2111-10	Болт рычага разблокировки
264	01М-21С16	Вал сцепления
265	41-21С16	Вал сцепления
266	444-21С16-10	Вал сцепления
267	01М-2125	Ролик вилочный
268	41-2125-2	Ролик вилочный
269	01M-2126	Выключите вилку
270	6Т2-2126-1А	Выключите вилку
271	41-2115	Рукав
272	01М-2143	Выносная втулка
273	41-2143	Выносная втулка
274	01M-2169-1	Головка рычага
275	01М-2106	Диск привода
276	01М-21С20	Амортизатор дисковый с приводом
277	01М-21С6	Диск ведомый с вкладышами
278	01М-2104-01	Главный диск
279	01М-2105-01	средний блок
280	01М-2114-02	Кольцо рычага разблокировки
281	01М-2124	Кольцо сальника
282	01M-2123A	Удерживающее кольцо
283	41-2123	Удерживающее кольцо
284	01М-21С17	Комплект болтов выжимного рычага
285	01M-2119A	Корпус муфты
286	41-2119	Корпус муфты
287	01М-21С2-1	Коробка сцепления с диском
288	01М-2116	Корпус внешнего подшипника
289	6Т2-2116	Вкладыш подшипника
290	444-2116	Вкладыш подшипника
291	01M-2137-1	Крышка люка
292	6Т2-2137-1	Крышка люка
293	440-2117	Сальниковая крышка
294	01М-2122	Сальниковая крышка
295	01М-21С9	Отпустите сцепление
296	6Т2-21С9	Отпустите сцепление
297	6Т2-2118	Клип
298	01M-2142-1	Главный палец
299	01М-2149	Палец рычага отпускания
300	01М-2129	Пружинный каблук
301	444-2133	Распорка
302	41-2167	Весна
303	6Т2-2127	Весна
304	01М-2150-2	Весна
305	01M-2112-1	Отпускной рычаг
306	6Т2-21С11	Рычаг с осью
307	01М-2113	Серьга
308	01M-2153	Базовый
309	01М-2135	Весенняя чашка
310	01М-2107	Центр
311	01М-2121	Упор упорного подшипника
312	6Т2-2121	Упор упорного подшипника
313	6Т2-2124	Дефлектор масла Shaba
314	41-2108	Заколка для волос
315	41-2168	Ключ сегмента
316	440-2178-01	Сегментный ключ 8 * 11
Механизм балансировки
317	41-2308-1	Болт
318	41-23С3	Механизм балансировки
Работа гидравлического насоса
319	SMD7-2602-1	Вал привода гидронасоса
320	01М-2626	Вал трансмиссии
321	СМД2-2606-1	Вилка
322	440-2647	Угловой стык
323	440-2647-01	Угловой стык
324	440-2648	Угловой стык
325	01-2605	Кулачковая муфта
326	01М-26С4	привод насоса
327	6Т2-26С2-1	Привод гидронасоса НШ
328	01-2634	Рычаг включения
329	01-2610	Отсек для дисков
330	01M-2607-2	Сухари